第287章 火車體系

對修鐵路對鐵路本身不滿或懷深深疑惑的人不僅為士紳，那是修鐵路同樣會徵用他們的良田，還要他們搬離居住了無數代人的故居，還有要他們遷墳。

那些都讓他們覺得不快，雖說佔用的土地會按照地價加價補償，拆房搬家朝廷會選更好的地址幫他們蓋更好的房子，墳地也一樣處理，但他們多少還有些不樂意外，再有士紳的同氣相求這方面怨氣還是不小的。

再說了對火車的作用商報雖進行了太多科普式正面宣傳，可是小老百姓識字看報者幾年過去了實在進步不大，絕大多數底層民眾仍然是只能聽人說報上的事，如果大多數讀報者認為火車不可能跑那麼快，他們多數還是相信讀報人的。

還有火車的好處他們還不知道，那些宣傳火車拉得多跑得快的好處於他們無關。那知後世有一句話要致富先修路，那些鐵路附近地區的人會因此而受到的好處這時他們還不知道。

另外修鐵路確確實實存在一些生活受到威脅的群體，這個群體就是直接靠漕運吃飯的縴夫、船工，還有比較間接一些的沿北運河的一些城鎮，那也是靠漕運興旺的鐵路修建好就不可能如之前那麼繁榮。

對他們朝廷已經有了表態，縴夫可以加入鐵路修建隊伍，船工也可以加入沿海運輸業，再不可以移民。而且因海運了一部分漕糧已經在縴夫中船工中招了一些新軍士兵，及移民了一部分。

由此可見在大明修建鐵路阻力不小，具體多大得看推廣方面力量。好在這時推廣方面力量強大，如穿越眾有錢有實力有議論有技術有決心。

還有天啟看穿了太多，根本不在乎這時的名聲，因為歷史上他的名聲就不好，可穿越眾現在所乾的一切對大明對後世都是有利的，不論對大明還是對他自己的名聲等着想他都要堅決支持。

雖不可能如他的祖宗朱元璋那樣大開殺戒，也沒有如嘉靖萬曆那樣大打那些文臣的屁股，但他可以罷官，將那些清流官員送去南洋，再不對反對官員只當空氣不見他們。

還有這時的鐵路都在北直隸境內，北直隸有盧象升受到穿越眾影響，看到了糧食加工機械對糧食供應的好處，看到兵工廠生產的武器幫助大明取得勝利，還有穿越眾自己的農場生產的高產農作物並在向外推廣，看到了冬季還能生產蔬菜的塑料大暖棚。

還有引進的更高大的伊犁馬、細羊毛綿羊，工廠里生產的鐘錶、肥皂等等產品，加上造紙、紡織、印刷等等無不比大明原來的生產方式效率高几到幾十倍外，有不少還是獨創的，大的如蒸汽機、築路機械，小的如電報、鐘錶、火油燈，林林總總不是一句話就可說明。

以及看到羅家嶴地區民眾的生活條件溫飽基本上不成問題，穿越眾設計的那官員的新考成制，化吏為官的辦法，新鹽政，行政體系改革，培訓的新軍等等也太好了，經歷這一切盧象升的思想完全改變了，他也變''庸俗''了講究實際而不是空洞的儒家經典語句。

改變的盧象升對鐵路建設堅定支持，因為這火車的性能實在太強大外，確實是利國利民。就是官員上任走路一個月乘火車一二天省事多少，還有南北貨沒火車需要多少運費，還有軍事上的用途實在很多。就算是如救濟陝地災民，之前運糧一半半路上吃掉了。

有盧象升支持修鐵路肯定會省力不少，再加這時人口密度畢竟只是後世十分之一，拆遷的村鎮搬移的墳地並不多，所以雖有人不大願意搬遷敢硬頂的罕見，反倒是收買測繪隊讓鐵路改線的人不少。

只是這時鐵路走向的決定權在穿越眾手上，還經過在現代攝影圖紙上，現代鐵路走向，這時代的施工條件多方面考慮的，主要是盡量取直與減少施工難度。

降低施工難度的方面乃是盡量少造橋或在好造一些的地點，還有就是一開始開山挖隧道就等下一步再說。好在第一期鐵路都在華北平原，除了幾條河流造橋沒有辦法，其它的問題不大。

還有那些測繪人員都是貧困家庭的青年童生，他們非常珍惜自己的工作。經過簡單培訓主要也就會測個地基成份看下面有沒有軟土，以及線路基礎的直與水平。也就是說測繪隊的人並不好收買，收買也沒什麼用，因為鐵路走向測繪隊決定權有限。

另外鐵路施工因為有不少后金戰俘，一些判刑罪犯需要軍隊看管，整個施工隊是有武裝力量跟隨的，有些地方豪強如敢異動會堅決鎮壓的。

就這樣到六月時等鐵軌從石景山鋼鐵基地鋪到羅家嶴工業區外圍車輛廠里時，車輛廠第一個五百馬力的火車頭也正式下了線。

雖然只有一個火車頭那也是在打通一條生產線呀，因為這火車頭的所有零部件都要落實到能生產出來。如鋼輪就是這時已經具備了鑄造，專門生產的卧立式車床加工的能力，如大梁之類也一樣，而不是單隻是生產了一個火車頭而是具備了小批量生產的實力。

不過那也不是說這火車頭可以完全在明代生產，實際上軸承、安全閥、壓力表、溫度表、速度表之類只能先在現代購買，完全在明代生產只能降低要求或再有十年以上時間。

這時連避震的彈簧鋼也是從現代運進明代的，因為就算是有了一切技術資料，要生產高質量彈簧鋼還要幾年時間才行。至於鐵路上所用的紅綠燈，還有對講機等火車運行所需的那些肯定是要靠現在採購。

完全要在明代生產二十世紀初期水平的火車頭不容易，當然穿越眾這時生產的火車頭馬力雖小，可技術水平混合了不少後期技術，比初期水平要高出不少外，連外觀設計也比較簡潔有一股工業美鋼鐵力量美。

不管怎樣到天啟十年六月穿越眾在大明又立下了一個里程碑，這個裏程碑就是鐵路、火車系統基本上完成了整個系統的建設。

這個建設包括鋼軌生產、鋪設、沿線信號燈系統、車站、岔道、道岔撥道器。另包括火車頭、貨車、客車的生產與生產線。

那可是極不容易的，乃是打通了一個體系。為了這個體系如吳世傑等沒有自己主管工作要緊事的人，都盡量抽出時間來幫忙，連許飛也一樣。

當然許飛在現代的採購任務也比較重，整個鐵路系統要採購的東西實際上真不少，為了趕時間有一些在大明也有可能生產的也先採購了，然後慢慢替代下來。

如紅綠燈除了燈泡其它生產還不困難，如電線在明代生產塑料還早一點但可以用橡膠，原先的電線外包皮就是用橡膠的，因為橡膠緊張才改用塑料的，所以只要在明代生產的橡膠有規模了就可以生產電線了。