第1353章 滿嘴跑火車

第1353章 滿嘴跑火車

東方大國,從工業化開始,幾乎都是在測繪仿製,正向研發基本沒有,蘇聯人雖然起步的時候也是測繪仿製,但是之後,卻一直是正向研發的,B-2發動機就是蘇聯人搞出來的,人家早就把這款發動機給吃透了,所以,只改變其中一項,就已經提升到這種動力水平了。

隊伍之中,研究了一輩子坦克發動機的專家們,都是震驚和感慨的。

己方做不到,但是老毛子能做到啊。

當然了,他們也是不想改。

缸心距,關係到發動機的整體長度,己方的85坦克,或者是三代坦克,用的都是縱置發動機,發動機長一些,大不了車體長一些,這就夠了,但是,T-72坦克是橫置的發動機,發動機長,那就意味着車體要加寬啊。

老毛子是不想加寬車體的,又不想改變發動機的佈局,因為這牽涉的東西太多了,一改就是大改,和重新設計一款新式坦克差不多。

為了不大改坦克,所以就要在發動機上折騰,想方設法地榨乾發動機的潛力,至於將發動機的行程縮小,這樣正好可以降低發動機的高度,所以是有用的。

設計一款發動機,是要經歷很多的過程的,最開始當然是要選擇技術路線的,這款在卡爾采夫嘴裏的一千兩百馬力的柴油機,現在當然僅僅是一個設計思路而已,但是,僅僅是這個思路,也是相當不簡單的,說明老毛子是有這個信心的,不改變缸心距的情況下,動力提升到一千兩百馬力的極限值。

不知道如果祝老聽到了,會是什麼感想,目前國內的123坦克正在試車之中,如果換上老毛子的這款計劃中的發動機,那坦克的車體,搞不好能縮短半米,甚至是一米,如果是這樣的話,那能節省兩三噸的重量,這些重量再增加到車體的防護上去,豈不是要爽歪歪。

當然了,羨慕也是沒用的,畢竟蘇聯人現在還沒有真正地搞起來呢,國內的卻已經開始進入試車階段了,從這個角度上說,先解決有無的問題,毫無疑問是正確的。

至於發動機的體積問題,看看西方的發動機,就能知道己方的體積其實已經很小了。

「如果增加缸心距的話,那就會讓發動機的體積增加,我們沒辦法塞到現有的發動機艙裏面去。」卡爾采夫說道:「所以,如果繼續規劃新的發動機的話,我們還真是頭疼啊。」

蘇聯的坦克特色,發動機艙很小,發動機必須要緊湊,如果不是為了緊湊,T-64坦克也就不去專門使用雙缸對置的發動機了,而且,人家現在已經順利地將發動機的動力提升到一千馬力以上了,這邊卻還有很長的路要走呢。

在規劃中,最高就是一千兩百馬力,不知道有多少問題要解決呢,但是,這畢竟已經到達極限了,再接下來,想要繼續提高動力,很是讓人頭疼啊。

缸心距要增加,發動機的尺寸還不能變,這簡直就是個無解的難題,難道他們真的要止步到這個動力水平了嗎?

「貴方不是有燃氣輪機嗎?」秦振華提了一句。

在這裏,對方能透露多少是多少啊,為了在一個小體積的發動機艙裏面獲得足夠的動力,蘇聯人早就開始嘗試燃氣輪機了,動力早就突破了一千馬力。

聽到了秦振華提起燃氣輪機,卡爾采夫臉色就是一變,相當的不悅:「那不過是尼古拉的錯誤,坦克裝備燃氣輪機,根本就不合適。」

其實,燃氣輪機的測試早就開始了,從1949年開始,列寧格勒基洛夫工廠就在搗鼓那套東西。但是研究了二三十年,也沒有什麼好的結果,燃氣輪機的缺點太多了,根本就不合適,但是,當時傳來了消息,美國人的坦克,要使用燃氣輪機,在蘇聯軍隊的裝備序列里,向來都是美國有什麼,蘇聯就要有什麼,所以,當時的總設計師尼古拉-謝爾蓋耶維奇利用美國人的選擇,成功說服國家領導人同意了採用燃氣輪機的T-80坦克定型裝備部隊。

這種最新編號的坦克,與批量生產的T-64A坦克和T-72坦克相比,火力、防護性能和機動能力並沒有太大的提升,但是,耗油量卻是顯著增加,進入部隊服役之後,比較的數據也很清楚,T-80B和T-80BV坦克行軍摩托小時燃料消耗是T-72B坦克的4倍.而且,燒的還是航空燃油!

真不知道那些傢伙們是怎麼想的,尼古拉那個小丑,幹了一件大壞事!

卡爾采夫想起這件事來,就覺得很不爽,不過,要說感覺到噁心的,肯定是莫洛佐夫設計局的了,他們設計出來的T-64坦克,被基洛夫工廠安裝了燃氣輪機,搖身一變成了T-80坦克,莫洛佐夫設計局才是最吃虧的。

現在,他的臉色不好看,那不是對秦振華不滿,只是對燃氣輪機的不滿而已。

「增加缸心距,還不能改變發動機尺寸。」秦振華在那裏又開始給對方出主意了:「我說,那改成X型發動機,如何?」

發動機為了增加動力,同時提高平順性,一個氣缸肯定是不行的,拖拉機是單缸發動機,噪音震天響,想要讓發動機的動力穩定輸出,至少也得四缸發動機。不過,對於坦克來說,四個氣缸的發動機,輸出的動力是遠遠不能滿足需要的,至少也得八個氣缸,或者是常用的12個氣缸。

這些氣缸如果一條直線排列起來的話,那發動機就超級長了,所以,一般來說,超過六個氣缸的發動機,用的都是V型結構,氣缸向著兩邊傾斜,連桿交錯和曲軸相連,這樣就能大幅度地縮短髮動機的尺寸,現在用的V12發動機,就是這種佈局。

X型發動機,就相當於是兩個V型上下摞在一起,尖端重合,看這個字母,也就能明白這種發動機的造型了,比如說,一台X12發動機相當於把兩個120度夾角的V6發動機上下疊在一起。

這樣一來,就像是V型發動機比直列發動機節高官度一樣,X型發動機也能比同氣缸數的V型發動機大大地節高官度,這樣,在限定的體積下,增加缸心距,走這個路線就是一個選擇了。

秦振華,又開始滿嘴跑火車了,一旁的烏瑞華無奈地搖頭,什麼時候聽說過X型發動機?只有二戰時期才用過的啊。

誰能想到,卡爾采夫還真是眼前一亮:「X型發動機?聽起來很不錯啊。」

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大國重坦

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