第七百四十二章 發動機的大修

第七百四十二章 發動機的大修

如果單純從數字上來對比紙面性能,R73肯定是最出色的,除了這個離軸發射角,還有什麼最大射程、機動過載等等,這些指標都比怪蛇3好,而且,R73另一個重要的本領,就是還能夠與頭盔瞄準系統相配合,這個東西的理念是很先進的,導彈瞄準目標只需要飛行員動眼睛,用眼神殺人成為了現實,絕對是看哪打哪的狗斗神器。

但是,等到中國引進蘇27之後,就可以發現,不管R73導彈的性能多麼優秀,卻沒有整合到自己的系統上來,同時,在國產化的殲十一戰機上,整合進去的是霹靂-8導彈,這種R73導彈僅僅用在了純進口和早期組裝的蘇27戰機上,那麼,它到底是什麼原因呢?

儘管紙面性能先進,但是,R73來自蘇聯的技術,它的生產並不可靠,導彈經常會出現一些小問題,尤其是抗干擾能力不高,而國內在怪蛇3項目的引進中,除了引進一款先進的格鬥導彈,更是學習到了西方標準的一整套生產工藝流程和質量管理體系,相比前者,後者更加的有效,一個先進的體系,影響的是整個行業,以此為基礎,國內不斷地改進霹靂-8,成為了一款優秀的格鬥導彈,所以,R73僅僅是一個時期的產物而已,等到純進口的戰機退役之後,這種導彈也就被打入冷宮了。

現在,在大家的眼裏,對這款導彈是充滿好奇的,性能如此先進,讓人羨慕得流口水啊,不過呢,大家還算是識趣,沒有像秦風那樣,再次提出來什麼引進技術生產的事情來,蘇聯現在也學的精了,賣的是成品,不賣技術啊。

而且,國內也已經有了霹靂-8,有一款先進的空空導彈就夠了,貪多嚼不爛,國內也不會重複建設,耗資巨大再搞一種完全不同的導彈生產線的。

武器系統大致就了解到了這裏,現在,還剩下一個重要的東西,需要向西蒙諾夫詳細地了解清楚的。

那就是,蘇27的發動機。

先進的戰機,離不開先進的發動機的,蘇27的性能如此出色,和它自己裝備的發動機有很大的關係,在國內,這款發動機已經被叫做三姨夫了,綽號是秦風起的,很快就傳開了。

「我們蘇27使用的發動機,是從1973年開始,由留里卡設計局研發的,一直到了1985年,這款發動機的各項指標穩定,通過了驗收,成為了蘇27戰機的動力系統。」西蒙諾夫說道,僅僅說這幾個數字,就夠很多人在心中感嘆的了,這就是一款發動機研發的艱難啊!

這種大推力的發動機,研發了十幾年的時間,才研發成功,要知道,蘇聯在航空動力方面,和美國是並駕齊驅的,屬於兩霸,就連他們都要用這麼長的時間,那麼,己方呢?

己方的渦扇十已經開始立項了,而這款發動機,計劃中是要給殲十匹配的,現在看來,這種發動機想要研發到成功,肯定是趕不上殲十的研發進度的啊。

「我們這款發動機,屬於常見的雙轉子渦輪風扇發動機,最大加力推力12噸,中間推力7.6噸,這種發動機的可靠性很高,大家在今天的飛行表演中,也已經看到了。」

一款發動機,不僅僅要有先進的指標,而且還要有高度的可靠性,國內發動機的研發,指標很高,但是要說到可靠性的話,連台架試車都可能通不過,更別提裝備到戰機上了。

三姨夫的可靠性相當高,正是因為它很可靠,所以,戰機在空中做各種動作的時候,發動機都能夠穩定正常地工作,不會出現意外的問題。比如喘振,這種問題就曾經困擾了雄貓戰鬥機很久,以至於飛行員必須要小心翼翼地伺候發動機才可以。

至於國內的發動機,比如說渦扇六,不用裝機試飛,僅僅在試車台上,就已經開始劇烈地喘振了。

這主要和發動機的壓氣機有關,喘振就是從壓氣機失速開始的,這款戰機的發動機,完全詮釋了蘇聯軍工體系的那種簡單粗暴的美學。

「同時,這種發動機的維修也很簡單,它採用的是單元體結構,整個發動機由14個單元體組成,發動機出現問題之後,不需要全部更換,只替換下有故障的單元體即可。」

就連蘇聯的發動機,都開始講究模塊化了,這種方式可以大大地減小維修的成本。

「這款發動機的壽命是多少?」林將軍問道,這也是一個很重要的問題,發動機的壽命,直接就決定了飛機在全壽命的時期內的成本,如果發動機壽命短,在整個飛機的全壽命的時間內,要換好幾次發動機,那可都是錢啊。

「它的壽命,要遠遠地超過其他的戰機,現在設計的壽命是一千小時,當達到一千小時之後,還可以通過大修讓它重新煥發青春。」

相比以前的幾百小時,現在的發動機一千小時,已經很高了,這也是讓西蒙諾夫沾沾自喜的地方,但是,如果和西方的發動機比起來,那差距還是不小的。

一架戰機,整機的壽命,至少也要有四五千個小時,這也就意味着,在壽命期間內,是要換好幾次的發動機的。

「看來,如果我們要引進這種飛機的話,那就一定要引進發動機的大修線。」林將軍認真地說道。

航空發動機長期工作在高溫,高壓,高轉速的惡劣的環境下,當工作達到一定時間之後,就需要對發動機進行維護和保養,其中的一些容易損壞的部件,比如軸承、密封圈等要更換,而隨着使用深入,還需要把整個發動機都拆解開來,全部拆開之後,對相關部件進行清洗,進行金屬探傷,有什麼變形,裂紋的部件全部更換,最後把發動機裝配起來,進行地面試車,確定發動機狀態,合格之後,就完成了一次發動機的大修。

畢竟,發動機達到壽命之後,不可能直接就扔掉,拆開大修,重新裝配,是必須的,如果國內沒有這種大修線的話,那以後還是離不開蘇聯,必須要送到蘇聯來大修,這樣不僅僅會耗費資金,更可能會在今後局勢變化后,可能會讓戰機變成廢鐵。

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