第658章 專業技術
第658章專業技術
「這麼近？」秦風聽到了老常的話，頓時就是無比的震驚，雖然秦風知道空中加油的時候，要距離很近，但是，也沒有這麼近的啊，如果說兩架飛機同時進行空中加油，一架從左側加，一架從右側加，這樣的話，兩架飛機靠的肯定比較近，但是，和前面的那架加油機，距離還是不短的啊，絕對不可能到0.6米這樣的極限啊。
現在，秦風是很奇怪的。
「是啊，咱們的空中加油管，比西方的短。」老常向秦風解釋道。
軟管的空中加油，原理並不複雜，空中加油機，只要加一個吊艙就行了，這個吊艙有全套的設備，包括輸油泵，包括加油管和錐形套，只要給飛機安裝上這套裝置，就能正常加油了，改裝起來很容易。
而國內為了突破空中加油的技術，也是向西方學習的，在西方考察過之後，就從英國進口了幾套VC-10K型空中加油機所用的MK32型空中加油吊艙，然後，吃透了這種空中吊艙的技術，己方進行了仿製，用在了面前的轟油-6上，代號RDC-1。
RDC-1型加油吊艙，外形呈流線型，從尾部，甚至可以看到它的加油錐套，再向里，就是錐套前面的軟管，軟管和機翼相連接，通往油箱，加油吊艙的前面，就是一個小型的風力發電機，這個主要用來驅動錐套軟管的放出和回收的動作等等。
現在，面對着這個裝置，秦風知道，雖然對西方世界來說，這個已經很常見了，但是，對己方來說，絕對是一個零的突破，只不過，既然是從西方仿製出來的，那咱們的加油軟管，為何不能長一些？這樣，後面的受油機就可以和前面的加油機距離遠一些，也安全啊。
「為了這個項目，西飛做了大量的工作，包括風洞實驗，在這架轟六的後方，是有一個亂流區的，如果軟管太長，那就剛好進入亂流區，這種時候，加油將會變得不可能，甚至會造成危險。」
空中加油，就如同空中走鋼絲一般，稍有不慎，就會釀成可怕的後果，比如說，會導致飛機的空中相撞，甚至可能會撞上前面的加油機，那裏面有幾十噸的燃料，只要相撞，就會發生可怕的大爆炸。
所以，必須要按照科學規律來。
首先是風洞實驗，在風洞中進行確定空中加油的安全距離，這一吹風洞，大家都很緊張，機身後方的亂流區域太大，如果把空中加油的距離控制得近一些，反而會更好。
這絕對不是增加幾米軟管的問題。
這也是因為和西方的空中加油機的佈局不同。
西方的，一般都是從客機上改進過來的，客機又通常是在機翼下面弔掛四台發動機的形式，這已經被驗證為是最合適的佈局了。
四台發動機，向後噴出平行的尾氣，尾部的氣流也很穩定。
但是轟六不是，轟六採用的是特殊的翼根發動機佈局。
當年，在噴氣機剛剛開始走上舞台的時候，各種佈置方案是層出不窮的，各國都在探究，比如說，最開始的ME262，是弔掛在機翼兩邊的，再後來，是在肚子下面，當年的米格9就是這樣的造型古怪的傢伙，而兩台發動機，有橫著並排的，還有豎着並排的。
經過設計師多年的研究，才終於確定下來了現在的佈局，戰鬥機，都把發動機放在屁股上，而運輸機，轟炸機，幾乎都是弔掛佈局的，這種翼根的佈局，曾經流行過一段時間，但是後來就都放棄了。
翼根佈置發動機，發動機是緊貼著機身的，機翼就像是從發動機上向外延伸出去的一樣，不僅僅圖-16在用，就連很多客機也在用，比如說英國的獵迷反潛機，彗星客機，勝利者轟炸機等等，這些都是一個模子拓出來的，都把發動機裝在翼根上。
早期的時候，由於飛機機體強度不過關，尤其是機翼部分，如果弔掛發動機的話，承重不夠，不僅僅是承載發動機的重量，還要承載發動機的推力啊，飛機設計師害怕機翼掛上發動機后發生折斷，影響飛行安全，所以採用翼根佈局。
而且，這樣也有好處，將發動機佈置在翼根可以減小阻力，提升飛機速度。
但是，這樣設計的壞處也很大，發動機緊挨着機身，噪音什麼的都傳到飛機內部去了，在彗星客機上乘坐，是相當不舒服的，發動機的散熱也不方便，容易導致過熱，尾噴管吹出去的尾氣直接就烤著機身，機身就更難受了，這種佈局對進氣量影響很大，不利於發動機進氣等等。
而現在，這種佈局還有一個缺點，就是它的機尾的亂流區域更多。
如果作為一款轟炸機，那無所謂，畢竟轟炸機編隊，都是動輒幾十米上百米的，不會飛到對方的尾流區域裏面，但是，空中加油機就不同了，這軟管不能拖上百米吧？
「這架飛機，其實也進行了很多改進。」老常給秦風介紹這架轟油六了，畢竟，殲八受油機沒啥可說的，就是加個空中受油管而已，需要的是飛行員的高超技術，而轟油六，有很多特殊的地方。
能看到的，一個是機翼下弔掛的空中加油吊艙，一個是機頭的罩子，其實，細心看的話，細節上的修改也是不少的。
「它的尾炮塔更大。」秦風立刻就找出來了，這就很像是大家來找茬一般。
在二戰時期，轟炸機組成編隊，為了防備戰鬥機的偷襲，會佈置密密麻麻的各種炮塔，尾部作為防守的重點，當然也是有炮塔的，而現在呢，現代化的空戰中，絕對不會有飛機咬尾上來用機炮攻擊，這個尾炮塔，其實早就該取消了。
現在呢，這裏的更大了。
當然，只是炮塔更大了而已，裏面根本就沒有航炮，這個加大的尾炮塔，裏面將會乘坐一名觀察哨，在這裏，更容易觀察到對接的情況。
那麼，當然也要加裝額外的無線電裝置了，這樣可以直接和戰鬥機的飛行員進行呼叫聯繫啊。
(本章完)