第575章 空中加油（一）
第575章空中加油（一）
如果是在最大重量的情況下，也就是說它運載了一百多噸的貨物，滿油起飛的話，它需要兩千多米的跑道，而現在，兩架殲八，加上一個模型，再加上這些人，也就是二十幾噸而已，如果不是體積限制，連運八都可以運輸這些。
在這種幾乎差不多算是空載的情況下起飛，C5就更輕鬆了，在跑道上僅僅滑跑了一千多米，接着，機頭就拉起來了，前面的起落架也起來了，又向前飛行了幾百米，後面的起落架也就起來了，它已經離開了地面。
當它飛起來的時候，並沒有戰鬥機起飛瞬間的那種輕盈感，簡直就像是把一塊磚頭給飛起來一般，這個大塊頭，時刻顯示着它的穩重。
雖然秦風很想要去，但是並沒有打擾前面的機務人員，在對方飛行的時候，自己是不能過去干擾的。
但是，就在秦風小心翼翼地不去打擾他們的時候，卻發現門被推開了，然後，駕駛艙裏面，走出來了幾個人。
怎麼，難道這些人不用駕駛飛機的嗎？秦風頓時就是一愣，這樣的事情，按說只有蘇聯人能幹出來吧？
蘇聯人的膽大，在全世界都是出名的，就拿客機來說，去年的時候，蘇聯一個機長跟副駕駛打了個賭，說自己可以把駕駛艙窗帘全部拉上不看外面，只靠純儀錶盲降讓這架TU-134客機降落。
如果僅僅是空載也就罷了，問題是這架飛機上還有九十多名乘客呢，結果人家就這樣降落了，難道是要體驗一下在核彈的攻擊后，地球全部煙塵四起時候的能力？
結果自然是裝逼失敗了，由於飛機的姿態不對，速度太高，結果墜毀在了跑道上，整個飛機上的94名乘客和機組成員中的70人死亡，就連他的副駕駛也一同遇難。
到了後世，還有很多，比如首都上空霧霾嚴重，其他的航班都是在上空盤旋，誰都不敢下去，但是俄羅斯的航班就直接衝下去降落了。
甚至還有事例，空姐淡定地告訴乘客，一台發動機正在着火，但是大家不用擔心，因為飛機上有兩台發動機呢。
按說蘇聯人才會這麼的不靠譜，把這種事用來開玩笑啊，現在，美國人也這樣嗎？
他看着這些人員走到了後面，在咖啡機上接了咖啡，然後開始聊起天來，再看看前面，還好，留下了一名副駕駛在看着呢，不過那名副駕駛的手，根本就沒有和駕駛桿接觸，他們難道也這麼不靠譜嗎？
等等，好像是人家有這種技術？
這叫什麼？自動駕駛啊！
汽車的自動駕駛，需要很長時間才能普及，但是客機的自動駕駛，早就開始了，只要飛過一次航線，以後客機就能自己飛行了，如果不是出於安全考慮，甚至起飛和降落都能自動控制，而現在呢，他們已經飛到了既定的航線上，接着就需要耐心地等待了。
飛大型的飛機，就是有這點好處，機艙很寬大，在漫長的飛行中，可以活動一下，原本秦風計劃直接駕駛飛機飛到美國去，他甚至連尿不濕都在計劃之中了，漫長的飛行，是對體力和耐力的一種很大的考驗。
國內還沒有這種方式呢，但是在國際上很普通了，前不久的雷鳥飛行表演隊，人家就是直接飛過來的啊，人家通過幾次空中加油，直接就飛過了太平洋，在長時間的飛行中，尿不濕絕對是解決個人問題的一個好辦法。
國內還沒有這種訓練，不過，有的時候飛機剛剛落下，看到飛行員連舷梯都等不及了，直接就跳下來了，那不是別的，一定是這名飛行員在空中憋急了。
反正機場上都是男人，如果憋急了，下來之後，背轉過身體里，直接就呲到跑道外面的草叢裏了。
這樣的事情，連秦風都經歷過，現在，看着他們悠閑地享受着飛行，秦風很是羨慕，當然，他們在這裏沒有呆多久，有人甚至是端著咖啡，重新回到了飛行座椅上。
運輸機在繼續向前飛行，幾個小時后，第一次的空中加油開始了。
出動一次這種飛機，是不容易的，它可以裝載一百五十噸的燃料，但是在最大載重量的情況下，也不過飛行五千多公里就需要加油了。
如果從航程來看，它甚至是不合格的，不過對美國來說，航程只取決於飛行人員的身體耐力，他們是可以通過空中加油的方式來擁有無限的續航力的。
這還是秦風第一次觀察空中加油。
隨着逐漸靠近，秦風就能辨認出來了，機翼下懸吊四台發動機，應該是美國空軍的KC-135空中加油機，這種空中加油機
這種飛機，看起來和波音707很相似，因為它本來就是波音公司在為美國空軍研製出的C-135軍用運輸機基礎上改進而成發展而來的一種大型空中加油機。而C-135軍用運輸機又是波音公司在波音707原型機367-80的基礎上發展而成的。
所以，外形看起來很像，但是實際上不盡相同，還是有不少的區別的。
這種空中加油機是在五世年代開始研製和列裝部隊的，當時主要
為美國空軍的遠程戰略轟炸機進行空中加油，不過後來也可為美國空軍、海軍、海軍陸戰隊的各型戰機進行空中加油。
秦風知道，要說空中加油技術，最先進的還是美國，在其他各國都是軟管加油的時候，人家就已經是硬管了。
軟管加油最簡單，一架飛機拖着一個軟管在前面飛，軟管的末端有錐形套，後面的受油機要用最精湛的如同雜技一般的技術，把自己的受油管給塞進去，對接成功，然後加油，因為管子比較細，所以流速也不會很快。
硬管就不同了，就像是現在這樣，前面的空中加油機的尾部，向下伸出一個管子來，這個管子至少有那個軟管的十倍粗。
專業的名字，叫做伸縮套管式加油方式，由機外伸縮主管、伸縮套管和V形操縱舵組成。顧名思義，這個管子是可以來回伸縮的，平時伸縮管長8．5米．加油全部伸出時14．3米。
除了長短可以調節之外，它還可以活動，具體來說，是在上下54度、橫向30度的空間範圍內活動。
(本章完)