第一百九十一章 換髮的雄貓(71/100)

第一百九十一章 換髮的雄貓(71/100)

TF30發動機,最大的問題就是喘振,被飛行員咒罵為瘟神一般的發動機。

對於F-14來說,TF30-P-412A並不是非常合適,該發動機推力小,最大軍用推力5,600千克,加力推力9,480千克,使雄貓推重比僅為0.7,限制了機動性的發揮。當初內森如果不是用燃料消耗大半的雄貓來忽悠,bs國王看到一個慢吞吞的雄貓,說不定會真的跑去選了F-15.

同時,為了提高壓縮效率,普惠將壓氣機失速容限度設計得太小,使發動機對氣流的變化極為敏感,容易產生喘振或停車。相比推重比小,這個才更加的可怕。

因為這意味着,飛行員在飛行中,必須要小心翼翼地伺候,你根本就不知道雄貓戰機在什麼時候就突然失去動力了,發動機就開始咳嗽了!

本來,TF30是給F111轟炸機準備的,轟炸機又不會進行高機動的飛行,但是,戰鬥機不行啊。

在飛行中,時刻地關注發動機的狀態,任何一個飛行員都是不爽的。

美國海軍對自己發動機的情況,是一清二楚的,早在70年,也就是F-14首飛前,格魯曼向海軍建議在F-14的發展型別中使用新的發動機,新發動機將在通用電氣的GE1/10和普惠的JTF22的競爭中產生。

也就是說,現在大量生產裝備的F-14A,其實只是一個過渡型號,TF30是用來應急的,等到以後換裝新發動機的F-14B服役后,先期的A型都改進成B型標準。

到了73年的時候,混合安裝一具TF30和一具F401-P-400進行了首飛,新發動機使F-14B原型機推重比首次超過1,可以做類似F-15的垂直爬升動作。

本來現在就可以換裝了,但是糟糕的越南戰爭讓民眾對軍隊很反感,國內經濟不景氣,海軍經費大幅削減,升級經費無從着落,所以,升級就不得不拖延下來。

同時,F401發動機暴露出許多嚴重的可靠性問題,沒有通過飛行測試,在這個時期,空軍的F100也因為發動機的可靠性而趴窩,獲得了機庫皇后的稱號。

於是,海軍硬著頭皮繼續使用TF30,同時惠普也在不斷地改進這款發動機,但是,不管怎麼改進,先天性的缺陷是無法改變的。

比如截止到84年,由於發動機問題而墜毀的雄貓在所有事故損失中佔了28.2%,一共損失了20餘架。

海軍還在繼續想着換髮,先後換過通用電氣的F101DFE發動機,以及通用電氣的F110-GE-400發動機,后一種發動機終於成功地贏得了合同,最終成為了超級雄貓。

不過,那已經是86年的事了。

在內森的眼裏,雄貓戰機的動力,當然是F110為基礎,以後的F119為發展的,但是現在,在F110沒有成熟的這幾年之中,靠着TF30,那就太悲劇了。

所以,內森一直都在積極地推動。

壯志凌雲的電影上映,讓美國海軍狠狠地出了一把風頭,這部電影的總策劃,作者,以及主角都是內森,所以,內森在海軍高層是有一定的影響力的。

加上bs國購買雄貓的資金,加上英國的一些需求,就這樣,經過反覆磋商和研究,TF41上雄貓,就推動下來了。

TF41發動機,原本是美國艾利遜公司和英國羅爾斯-羅伊斯公司聯合研製和生產的渦輪風扇發動機。屬於斯貝RB168-25的一種改型,沒有后燃燒室,用來裝A-7攻擊機。

經過幾年的努力,這款發動機是相當成熟的了,本來原型的斯貝就不錯,改進出來的TF41,在美國海軍中大量裝備給A-7攻擊機等飛機。

而現在,換裝給F-14的,是兩家公司再次接觸改進后的新型號,912系列。其中的912-B32發動機,加力推力10.2噸,912-b32B發動機,加力推力11.5噸。

歷史上,這兩中發動機都被艾利遜公司參與80年代初F-14的換髮選型,可惜沒有中標,而現在,后一種的還在研發之中,而前一種,已經被用在了雄貓戰機上!

相比F100的超過12噸的推力,它的推力還不夠高,整機的推重比也依舊沒有達到1,但是,它最大的特點就是成熟,可靠,再也不用擔心發動機的喘振問題了,飛行員在天空,可以隨心所欲!

這畢竟只是一個臨時替代方案,等到F110成熟之後,後期的肯定會改用F110發動機的,到時候,這批發動機也正好達到壽命。

「啟動發動機。」隨着甲板人員的手勢,尾部傳來了發動機的轟鳴聲,和原來的TF30的聲音是相當類似的。

但是,戰機已經抑制不住要騰飛的衝動了。

「獨行俠請求起飛。」

「可以起飛,祝你好運。」耳機里傳來了塔台的聲音。

打開加力,看着甲板上人員的手勢,鬆開剎車,在一股強勁的彈射器的拉動下,雄貓戰機迅速地滑跑,尾部的兩股熱量,席捲整個甲板。

比原來的TF30,大了百分之八的推力,反應在起飛上,那就是當離開甲板的時候,速度大了20節左右。

內森抑制住自己的衝動,沒有直接拉操作桿大角度爬升,按照往常的航線,他平穩有力地飛行着,一直到離開航母一百公里之外的海域上空,才開始進行一個個的機動動作。

此時,速度已經增加到了八百公里每小時,內森猛地拉起操作桿來,戰機昂揚起機頭,進行大迎角爬升,接着,內森作死一般地開始把操作桿推到一側。

在以前的雄貓中,爬升本來就會導致進氣道內的氣流紊亂,現在再加上側滑,隨之而來的就會是尾部的發動機的不規則顫抖,它想要大口地呼吸空氣,但是進氣道被擋住了,氣流迅速減少,於是,TF30發動機就開始無規律地轉速降低,直至熄火,壓氣機的葉片上,全部都是紊亂的氣流。

而現在,後面什麼都感覺不到,TF41發動機在穩穩地提供推力,這種大迎角爬升加側滑的狀態中,依舊很平穩地提供著推力!

雖然機動性的提升不是很明顯,但是至少發動機的可靠性提高了!

接着,橫滾,桶滾,破S機動…一個個機動動作,再無顧忌,想怎麼飛就怎麼飛!以後再遇到敵人糾纏,再也不用小心翼翼地守着飛行包線了,這才是正常的雄貓!

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鷹揚美利堅

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