696.第692章 夜間戰鬥機（加更）
法國，巴黎，郊區，一座普通的機場。
整個法國北部，都屬於德國的控制區，而這座軍用機場，防守更加嚴密。
白天的時候，這座機場上起飛著普通的FW190戰鬥機，守護巴黎上空安全，似乎沒什麼異樣，但是，一到了晚上，這裏的封閉機庫，就打開了，從機庫的大門裏，推出了相當奇特的戰機。
這是一款雙發戰鬥機，聽這個名字，就知道奇特了。
因為，優秀的戰鬥機，都是單發的，雙發動機的戰機，機動性能比單發的要差一大截，僅僅因為發動機在機翼上，就限制了飛機的過載。
但是，雙發比單發優秀的一個地方，就是動力儲備充足，載重量大，這也是轟炸機用雙發，甚至四發的佈局的原因。
不過，戰鬥機，要什麼載重量大？
如果是白天的戰鬥機，那肯定不需要，越輕巧越好，但是，夜間戰鬥機，就不是了。
夜間戰鬥機，從來不是為了和敵人的戰鬥機格鬥而生的，它存在的目的，就是攔截對方的轟炸機！而想要在夜間作戰，是有很多限制條件的，第一個，就是如何發現目標。
在這個時代，夜間戰鬥機主要還是依靠飛行員敏銳的視力在晴朗的夜空中進行觀察，以及更多的仔細和認真，耐心。
即使如此，能夠發現敵方的轟炸機，更多的還是靠運氣。
只靠運氣，當然不行，更多的是要靠實力，比如現在！
這架夜間戰鬥機，將兩台DB603發動機佈置在機身兩側，提供1900馬力的動力，驅動這架夜間戰鬥機，綽綽有餘。
同時，機頭的空間，就空出來了。
這架戰機到處都帶着詭異的特殊，比如，座艙幾乎就在機頭上，一個巨大的氣泡型座艙，擁有全向的優秀視野，同時，在機頭的前面，還有一些叉子一樣的雷達天線。
不錯，想要在夜間發現目標，就必須要靠雷達！這個時代的電子設備還是相當的原始的，必然帶來體積的龐大和重量的飆升，這也是採用雙發的必然結果。
而為了適應機頭，這架飛機採用的是前三點起落架。
造型無比特殊，但是，由於一直是在利比亞基地進行試飛，所以，幾乎沒有人注意到這種飛機的存在，而且，它只在夜間飛行！
而今晚，已經不是普通的飛行訓練，而是戰鬥了！
維爾納-斯崔伯上尉，德國夜間戰鬥機部隊的創立者，同時也是這種He219夜間戰鬥機的指標提出者。
在歷史上，德國最初是改裝夜間戰鬥機，比如在雙發的容克-88基礎上，改裝為夜間戰鬥機，畢竟只是應急的而已，而現在，當希瑞克提出指標之後，這款專門為夜間作戰而建造的戰鬥機，很快就被亨舍爾公司搗鼓出來了。
同時，它也有了一個響亮的綽號，貓頭鷹。
現在，維爾納正帶着自己的雷達操作員費希爾下士，走過跑道旁邊的草坪。
這種夜間戰鬥機，最近才進入低速的生產階段，整個德國空軍的裝備數量，也不超過三十架，而在這邊的基地里，只部署了十架。
「上級要求我們夜間戰鬥機中隊提高警惕，隨時會出現敵情。」維爾納上尉說道：「我們已經不再是訓練，終於也要作戰了。」
聽到了他的話，費希爾楞了一下：「難道，英國人還敢來轟炸我們？」
現在，英國人正在英倫島上瑟瑟發抖，這種情況下，英國人難道還敢來轟炸？
「是的，那個丘吉爾，就是個瘋子，在他的帶領下，整個英國，都瘋了。」維爾納說道，此時，在他眼裏看來，英國人不束手就擒，還真是瘋了，整個歐洲，有哪一個國家能夠擋住德意志擴張的腳步？
剛剛走到了自己的戰機跟前，整個基地，就響起了防空警報的聲音。
「快，上去！」維爾納喊道。
這款戰鬥機構型特殊，起落架也很高大，普通的戰鬥機，不用舷梯，飛行員就能跳上去，但是，這款戰鬥機，必須要用幾米高的舷梯，才能夠夠著駕駛艙。
兩人快速地爬進去，接通了耳機，裏面就傳來了命令：「發現英國轟炸機部隊，正在從海峽對岸起飛，預計三十分鐘之後到達。」
德國的雷達部隊，已經在海岸線上設立了警戒網，由於距離太近，以至於英國人的轟炸機部隊，起飛沒多久，就已經被這邊發現了。
預警時間相當充分。
「01號收到，夜間戰鬥機第一大隊，全部起飛！」維爾納在無線電裏面大聲地喊道。
雖然還有半個小時才到達，但是，如果讓對方飛到了巴黎附近才攔截，當然是不行的！
兩側的平治發動機，依次被啟動，三葉螺旋槳旋轉，推動着戰鬥機在跑道上滑跑，前三點的起落架很高，讓戰鬥機有些發飄，隨着速度的加快，跑道燈在飛速地向著後面退卻。
維爾納嫻熟地拉動操作桿，前面的高高的起落架，抬起來了，接着，繼續向前滑行了兩秒，後面的起落架，也跟着起來了。
近12噸的機體，就這樣離開了地面，這個起飛過程，簡直就和轟炸機差不錯。
不錯，就是這個重量數量級，超過了很多的輕型轟炸機！要知道，這個時代的戰鬥機，幾乎就是幾噸而已。
He219夜間戰鬥機的龐大可見一斑，同時，它也有着超高的續航力，比如以484公里每小時的巡航速度可以達到2，300公里航程，也就是在天空中巡邏五個小時！
所以，在發現英國人起飛之後，他們也就開始起飛了！
夜空是寧靜的，一架接一架的夜間戰鬥機，飛上了天空，沿着巴黎向西的航線飛行。
此時，維爾納比較輕鬆，他們的飛行，全程都是受到地面的指揮引導的，單獨靠他們自己的機載雷達，是遠遠不夠的。
在後世，機載雷達動輒就是上百公里的探測距離，甚至還有變態的高達幾百公里，足以充當預警機的作用，但是現在，他們的機載雷達，有效距離只有四千米而已。
此時，在他按照地面引導飛行的同時，費希爾也開始擺弄起來了雷達，先要進行各個系統的預熱，這是個細緻的工作。