第四百八十七章 黑海造船廠

第四百八十七章 黑海造船廠

指揮塔頂部,擔任瞭望任務的潛艇兵,立刻熟練地從艙門裏爬了下來,然後,鎖死了頂蓋,這是最簡單,也最容易疏忽的一個步驟,如果沒有鎖死,等到潛艇進入水下,海水灌進來,到時候再想浮起來就不可能了。

「主壓載水艙注水,準備下潛。」穆斯塔法開始下達命令。

根據古老的阿基米德原理,船隻之所以能夠在水面上漂浮,是因為船隻排開水的重力等於船隻受到的浮力,這個浮力等於船自己的重力,而當潛艇全部潛入水中的時候,水下排開水的體積是大於水上的,所以,浮力就會變大,而想要讓船隻進入海水下面,也就需要增加船的重力,這個增加的方式,就是向船的壓載水艙裏面注水。

隨着閥門的打開,海水進入了壓載水艙內,艇身一邊向前航行,一邊在緩緩下沉,彷彿一條鯊魚,身體慢慢潛入了水中,水花翻飛,接着,指揮塔也逐步進入海水中。

天空中,一隻飛鳥飛過,好奇地望着海面上那個怪獸突然消失不見,有些害怕地振翅遠飛。

水面上,只有兩根管子,還露出在外面。

「深度十米,穩定艇身。」穆斯塔法接着說道。

此時,全艇都已經浸入在海水裏,已經是一個讀力的世界,與外界隔絕。

「升潛望鏡。」穆斯塔法接着說道。

潛望鏡從指揮塔底部,開始緩慢上升,與兩個通氣管同高,伸出了海面。

在這種狀態上,潛艇的柴油機還是可以正常工作的,因為,雖然艇身下去了,通氣管還是留在了海面上,所以,新鮮的空氣和柴油機工作之後的廢氣,都是可以正常排放的,柴油機還在工作著,那就不必浪費寶貴的蓄電池的電力。

而對於柴電潛艇來說,這個狀態是非常重要的一個狀態,除了在進出港口的時候,大部分時間,潛艇都是航行在通氣管深度上的,只在海面上有幾個管頭,隨時都可以進行快速下潛,所以,現代的對抗潛艇的措施,其中一個,就是反潛直升機的雷達經過改進,可以發現暴露在海面上的通氣管和潛望鏡。

這也是常規的柴電潛艇不得不面對的一個難題,進入到更深的海底,這樣雖然更安全,但是,只依靠蓄電池提供的電力,容量有限,自持力很短。

所以,在後世,不依賴空氣的AIP系統,得到了廣泛的使用。

而潛望鏡,是潛艇觀察海面上情況的一個獨特的裝備,採用特殊的光學設備,來查看海面上的情況,潛艇在潛望鏡深度上,就靠這個來進行觀察,而在進行攻擊時,潛望鏡還可以用來指示目標。

到了深水裏,能夠依靠的,就只有聲納,相比聲音,能夠看到東西,還是很直觀的。

「前進三,右舵一。」穆斯塔法說道。

巨大的潛艇,就在伊拉克海軍潛艇兵的手裏,靈活地遊盪在大洋上,他們是海里的幽靈,隨時都會給敵人帶來毀滅姓的打擊。

海軍,是一個國家強大的象徵!

北方,紅色帝國的黑海造船廠。

黑海造船廠創建於沙俄時代的1897年,是一個歷史悠久,規模宏大的老廠,位於尼古拉耶夫市,是蘇聯時期唯一的航母建造總裝廠,從第一艘航母『莫斯科號『,開始『列寧格勒『號,『基輔『號,『明斯克『號,『新羅西斯克『號,都是在這裏建造的。

工廠職工有2.5萬多人,佔地302公頃(包括42公頃的水面面積),舾裝碼頭總長2675米,公路總長29公里,鐵路總長49公里,起重機總計2100,其中,有幾台高架龍門吊,起重能力達到了九百噸。現在,航母建造節奏已比較均衡,平均每3年有1艘航母上船台,每3年也有1艘航母下水,也就是說,工廠每3年可以交付1艘航母。這些航母的交付使用,使紅色帝國海軍的實力迅速得到壯大

這裏,見證了偉大的紅色帝國的興起,強大的紅色帝國的海軍,從這裏實現自己的夢想。

現在已經是夏季,沒有凜冽的寒風,是最適宜工作的時候,天剛剛亮,黑海造船廠的廠長馬卡羅夫就來到辦公室,

1934年,馬卡羅夫出生於蘇聯烏克蘭加盟共和國的敖德薩港,他從小就被進進出出的船舶所吸引,下決心投身造船事業。1958年,馬卡羅夫如願進入黑海造船廠,擔任組裝車間副主任。1976年9月,工作出色的馬卡羅夫被任命為黑海造船廠總工程師,同年被任命為黑海造船廠廠長,全權負責造船廠改造與建造方法革新工作。此時,黑海造船廠建造航母的工作也進入快車道,由馬卡羅夫設計的流水化生產的0號船塢成為全蘇聯乃至全歐洲最忙碌的造船基地。

就在去年5月7曰,經過反覆醞釀和討論,蘇聯[***]中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定,今年2月22曰,黑海造船廠在0號船塢為蘇聯海軍第一代大型航空母艦:「1143.5工程」首艦「第比利斯」號(廠內代碼為「105產品」)舉行龍骨鋪設儀式。

蘇聯在二戰之後,也在極力發展海軍,但是,所走的路線,卻與美國不同,在導彈萬能的影響下,蘇聯認為航母只是活靶子。直到豬灣事件,吃了個大虧之後,才開始重視航母編隊,不過,也走了一條不同尋常的路線。

最開始搞的,是1967年開始製造的莫斯科級直升機母艦,不過這種軍艦,實在無法把它稱做是航母,後來,在70年代中期終於擁有「基輔」級「戰術航空巡洋艦,配備了雅克38垂直起降飛機和卡25直升機,這才算是初步走上了發展航空母艦的道路,但是,這個也與常規的航母不同,沒有使用直通的甲板,在軍艦的前面,還佈置了威力巨大的反艦導彈,所以,也稱為了載機巡洋艦。

基輔級的第四艘巴庫號,已經在去年下水,進行最後的總裝,蘇聯的第三代航母,第比利斯級首艦第比利斯號,終於開始在0號船台建造。

而在剛建造不久,這艘航母便更名為「勃列曰涅夫」號。(在後世,這艘航母最終被命名為「庫茲涅佐夫」號。)

與基輔級相比,1143.5工程最大的不同,就是將艦首改為了躍飛甲板,可以起降常規固定翼戰鬥機。

對於這款真正意義上的航空母艦,馬卡羅夫傾注了極大的熱情,雖然已經近五十歲,他仍然在船廠內的生產第一線上監督著整個航母的建造過程。

馬卡羅夫用半小時的時間,處理了所有的文件,然後在船台上召集車間主任和建造師們,對那些必須始終處於監督之下的地方走一遍。然後召開十幾分鐘的現場會,就現場發現的問題或疏漏進行檢討,馬卡羅夫充滿了一絲不苟的嚴謹,和對國家任務的忠誠。

這種巨大的航母,只有偉大的國家才能夠建造!

但是今天,馬卡羅夫在處理完了文件之後,並沒有像往常一樣,他的神情有些激動,因為,就在今天,偉大的蘇聯領導人安德羅波夫總書記,將要來船廠視察。

望着0號船台上那個已經初具雛形的巨大的艦體的輪廓,馬卡羅夫就有些興奮,那艘巨大的航母,就是他交給總書記最滿意的答卷。

今天,廠內的安全保衛人員增加了幾倍,但是,為了不耽誤進度,船台上的工人,還在正常地施工之中。

上午八點,在克格勃無數特工的保護下,幾輛黑色的轎車,駛進了黑海造船廠。

馬卡羅夫內心火熱,在船台外面等待,那裏黑色的轎車裏走下來的,正是偉大的蘇聯的領袖,第一總書記安德羅波夫。

隨後,國防部長烏斯季諾夫和海軍司令戈爾什科夫等人,也都走下了車。

「歡迎總書記到我們黑海造船廠視察。」馬卡羅夫說道。

安德羅波夫望着船台上那艘巨大的船體,第一次看到,他也已經震撼了。

「我們面前的這艘,就是我們海軍的驕傲,新一代的1143.5工程的首艘105號。」馬卡羅夫說道:「這艘軍艦,滿載排水量六萬多噸,全長三百多米。」

船台上,正在建造的是船體的分成24個段分別建造的中段和後段,已經有幾段進行了焊接,建造完成後,再與前段進行對接,再焊接到一起,看到總書記被震撼住了,馬卡羅夫非常高興,「這是我們偉大的蘇聯的驕傲,這艘航母下水后,將會極大地提高我們海軍的戰鬥力。」

「我們想要全面與美國海軍進行對抗,這種大型的航空母艦,是必不可少的。」戈爾什科夫司令說道:「這是首艘105號,第二艘和這艘是同級的,而第三艘,會是排水量超過八萬噸的核動力航母。」

雖然安德羅波夫的工作的重心在於逐步地抓經濟,雖然他也知道,軍事佔據了蘇聯太多的開銷,但是,安德羅波夫仍然堅定地支持着蘇聯的軍事建設尤其是海軍建設,因為,蘇聯是世界上最偉大的國家!蘇聯的經濟,完全可以在改革中得到解決,而蘇聯的軍事,是不能收縮的。

「走,我們上去看看。」安德羅波夫很有興趣地說道。

(未完待續)

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巴比倫帝國

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